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舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)

　　水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點(diǎn)，特別是強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、整體性?xún)?yōu)、透氣性好而且針對(duì)降水的問(wèn)題能有效避免路基濕滑問(wèn)題。多節(jié)段混凝土路面破碎，碎石化施工，基層大多是早期強(qiáng)度低、水穩(wěn)定性差的基層。不同的環(huán)境適應(yīng)不同的路基路面，不能籠統(tǒng)設(shè)計(jì)為一種基層，針對(duì)混凝土路基應(yīng)著重考慮穩(wěn)定的半剛性材料和性能好的黏結(jié)料。基于農(nóng)村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強(qiáng)度弱情況，也存在缺乏基層施工的現(xiàn)象，碎石化設(shè)備，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

施工方面的原因

　　在施工時(shí)可能會(huì)有路基填土厚度不一致，深圳碎石化，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基沉陷，混凝土路面碎石化，造成早期水泥混凝土板斷裂；路面基層灰劑量不夠，養(yǎng)生不到位，局部離析，7d無(wú)側(cè)限抗壓不合格，即使水泥混凝土路面強(qiáng)度再高，在行車(chē)動(dòng)載的反復(fù)抽吸作用下發(fā)生斷裂也在情理之中。由于基層施工時(shí)標(biāo)高沒(méi)控制好，再加上基層平整度又差，造成水泥混凝土路面厚度不足或薄厚不均；施工時(shí)水灰比偏大，坍落度較大，泌水、離析等現(xiàn)象都會(huì)對(duì)混凝土板面的抗彎拉強(qiáng)度大打折扣。

水泥路面破碎機(jī)維護(hù)方法

　　1、新安裝的輪箍容易發(fā)生松動(dòng)須經(jīng)常進(jìn)行檢查。

　　2、注意水泥路面破碎機(jī)各部位的工作是否正常。

　　3、注意檢查易磨損件的磨損程度，隨時(shí)注意更換被磨損的零件。

共振破碎技術(shù)是一種高頻、低振幅的振動(dòng)破碎技術(shù)。共振破碎不是靠“蠻力”來(lái)破碎水泥混凝土板，而是用“巧思”來(lái)達(dá)到“四兩公斤”的效果，這是共振破碎的主要特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了板的激振力與固有頻率的優(yōu)化組合。促進(jìn)水泥混凝土板的共振開(kāi)裂，開(kāi)裂不裂。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)在于共振光束的調(diào)諧效應(yīng)。