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為了能夠路面反射裂縫，目前常用的施工方法就是通過共振設備對舊水泥混凝土面板進行破碎碾壓作為基層，然后再加鋪瀝青混凝土。與舊路面重建相比，水泥混凝土路面破碎后可直接作為路面基層，省去了基層的建造費用，同時也避免了環境污染，作業速度快，不。

共振碎石化技術的原理在于通過使共振設備產生的振動頻率與舊水泥混凝土板自身的固有頻率相同而產生共振，將舊混凝土板破碎成小的顆粒，然后加鋪瀝青混凝土。

總結來說，共振碎石化技術的優勢如下：

（1）共振碎石工藝不僅優化了路面結構，變剛性面層為半柔半剛的上基層，了“白改黑”結構中的反射裂縫難題，解決了舊路面改造的質量問題；又能夠作為路面基層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時流水作業，大大縮短了工期。

（2）共振碎石后加鋪瀝青層的方案可縮短工期，減少通行費損失；同時節約了大量水穩基層材料，大幅降低了工程造價和日后的維護成本，一舉解決了碎塊垃圾的處理問題，有利于減輕白色污染，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合業主“保證質量、節省費用”的要求。

（3）傳統的舊水泥路面改造方式對人們的出行和交通運輸造成大的影響。采用水泥路面共振碎石技術施工，只要能將來往車輛的速度控制在40km/h內，就不會沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，可以開放交通進行施工。

為此砼板塊碎石化施工根據天氣情況分車道分段進行，隨時碾壓緊跟，接著噴灑透層油，再及時攤鋪層瀝青，各道工序緊密銜接，隨時掌握天氣動態，安排好碎石化施工時間。?

由于十字路口車流量大，行人較多，為保證車輛和行人的安全，提高作業效率，將十字路口路段流到，用兩臺設備集中對十字路口進行破碎施工。由于破碎順序由邊到中，外側路緣石如翻挖掉了，應用碎石填充飽滿到高出路面10㎝以上。