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多錘頭水泥路面破碎機主要應用于舊水泥路面改造、機場改造等工程，多錘頭水泥路面破碎機是碎石化工藝改造舊水泥砼路面的主要設備，將廢舊水泥路面直接破碎當作地基，可直接在此基礎是進行加鋪,是當前環(huán)保的舊水泥路面改造方案。碎石化能可以消除原水泥混凝土路面病害；碎石化后的粒徑合理，不會產生應力集中現象。碎石化是指針對舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復其使用功能。常見的錘式破碎機有單轉子和雙轉子兩種，按照錘子在轉盤上的排列，還有單排錘和多排錘等，轉子的轉向有可逆式和不可逆式兩類。

所謂軸承抱死，就是軸承在運轉過程中產生大量的熱，熱量在短時間無法散掉，導致軸承溫度急劇升高，終將軸承抱死。這種現象在設備的大修以及生產服務現場是很普遍的，圓錐破碎機的動錐是圓錐破碎機的主要運動部件，需要與組合螺栓、球面軸承相配合，并與上、下襯套相配合。料斗裝滿后，須關閉電源，并且可以使用另一個料斗繼續(xù)工作，這會浪費勞動并降低生產效率。本機的設計大大減少了手工浪費，提高了生產效率。用戶購買了破碎機后由于都急于投產，迫切通過使用設備來產生經濟效益，從而很容易忽視破碎設備其實也需要度過一個磨合期。

反擊板的作用是承受被板錘擊出的物料的沖擊，使物料受沖擊而破碎，并將沖擊破碎后的物料重新彈回沖擊區(qū)，再次進行沖擊破碎獲得所需的產品粒度。反擊板的形式很多，主要有折線形和弧線形兩類。折線形反擊面能使在反擊板各點上的物料都是以近似垂直方向進行沖擊，因此可獲得上佳的破碎效果。由于零部件加工、裝配等因素影響，設備表面比較毛糙，表面的承壓狀態(tài)不均。反擊式破碎機是根據工作原理命名的，即利用反擊破碎的原理對物料進行粉碎，是一種比顎式破碎機更加細的破碎機設備，在石料生產線中主要用于細碎作業(yè)，和顎式破碎機進行合作破碎。